上周,中汽协发布数据,11月我国汽车产销环比和同比均呈快速增长,销量达到250.88万辆,同比增长20%，创出历史新高。

　　惊人的销量背后，却是汽车经销商们的集体抱怨：销售数字不能代表什么，利润依然相当严酷。在全国各地的主流市场，豪华车价格已经下探至8折甚至7.5折，消费者们认定了指导价只是一个打折前的参考。

　　笔者的一个朋友月初打算购进一辆宝马320Li豪华设计套装，在北京的经销商打听了一圈，基本上给出8.1折价格的就算是贵了。某4S店销售总监打趣说，“应该取消经销商的称谓，叫我们服务商好了，现在消费者买车，并不会忠实在原店做后续保养，而是认真选择哪家4S店服务态度好、维修技术好，靠产品垄断赚取销售暴利的时代已经终结”。

　　经销商店面之间的价格战硝烟弥漫，新兴的汽车团购网站以及其他电商渠道，又将战争不断升级。在某些4S店，全款买车还不如分期付款的优惠力度大，原来车企和银行有合作，分期付款经销商还能小赚一笔手续费，这之前，这笔手续费让经销商看来是无所谓的，很多经销商集团也开始向汽车金融出手。

　　显而易见，汽车经销商的盈利模式近几年来发生了很大变化， ...

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