长期以来，修船业过日子得看航运业的“脸色”。近两年，虽然集装箱船低速航行、压载水公约即将生效、原油运输市场火热等需求侧的变化，为修船企业带来了集装箱船球鼻艏改装、船舶特检、油船维修等诸多订单，但业内人士指出，航运业目前仍然处在低谷，过于倚重需求侧带动，并不利于修船企业及时适应市场变化，特别是上述新增维修改装需求在今年逐步释放后，明年修船业将再度面临考验。因此，在关注需求侧变化的同时，如何实现供给侧发力，改变修船企业的供给结构和供给能力已变得尤为关键。

　　从供给结构来看，我国修船业总体呈现常规维修项目过多、高端维修改装不足，主流船型订单较多、高附加值船型订单较少等特点，修船产能过于集中、产品同质化现象严重。从供给能力来看，我国修船企业依然以传统的生产管理模式为主，依靠劳动力等要素资源的投入，以低价参与市场竞 ...

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