燃油限值成企业生死线 倒逼新能源车市场化

　　经济观察报 刘雯/文 走入尾声的2015年已注定是中国车市史上最为低迷的年份之一，但在这低迷之中不乏亮点，最突出的便是销量成井喷式增长的新能源汽车。根据中国汽车工业协会的统计，2015年1-10月，我国新能源汽车产量为18.12万辆，销量为17.11万辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。

　　尽管如此，新能源车仍面临着私人消费动力不足、补贴方式单一以及市场化进程缓慢的尴尬。公开数据显示，2014年由国家推广带动的新能源汽车销量为14.7万辆，占总量的66%，私人消费占比仍然较小。但伴随着“史上最严”的2016年燃油消耗限值政策的发布，车企纷纷加码新能源，新能源车未来将步入竞争更为充分的市场化进程。

　　国家第四阶段燃油限制标准将从2016年1月1日开始实施。按照工信部为乘用车设立的平均油耗目标来看，2016年乘用车企业必须满足的企业平均燃料消耗量目标值从去年的6.9升/百公里将下降至6.7升/百公里，各大车企所面对的挑战难度进一步增加。

　　甚至有消息称，国家拟对企业的燃料消耗值进行积分管理，对负积分企业或将采取罚款等方 ...

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