重组后，中远太平洋掌握的码头数量翻了一番。除了让中远太平洋在大中华区的市场地位得到巩固，也强化了在“一带一路”沿线投资港口时的协同效应。能否处理好海外投资的风险，将是其打造全球化枢纽港群的重要前提。

　　在集装箱租赁业务大跌拖累业绩后，强化主营业务码头运营成为中远太平洋在此次中的自然选择。

　　根据12月11日的重组预案，中远太平洋（01199.HK）将以76.3亿元收购中海集运（601866.SH）和中海香港持有的中海港口发展有限公司（下称中海港口）的全部股份，同时将以77.8亿元向中海集运出售旗下集装箱租赁公司佛罗伦的全部股权。

　　重组完成后，中远太平洋将剥离集装箱租赁业务，成为两大集团的码头业务专业化上市平台，在全球码头市场份额超过10%，从吞吐量看成为全球第二大码头运营商。

　　从业绩来看，这可能是一举两得的做法。在去年盈利下跌两成后，今年上半年中远太平洋的集装箱业务盈利继续减少。而与此同时，码头业务的利润却在上涨，中远太平洋的码头业务上半年盈利增长11%，而中海港口过去两年也都是盈利的。

　　重组后，中远太平洋掌握的码头数量翻了一番。除了让中远太平洋在大中华区的市场地位 ...

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