汽车制造商在几十年的发展中拥有了复杂的组织结构和供应链，其设计与开发着眼长远，更拥有严格的监管和安全要求。高科技公司的结构和供应链相对简单，可以更加灵活地随客户需求而改变，开发周期也要短得多。
计算能力的不断提高意味着汽车制造商必须要在一系列令人眼花缭乱的新兴车联特性和功能之中找到正确的前进方向。但先行动，再道歉 的思维模式却并不适用于故障足以造成生命危险的产品。
这是汽车制造业的重要时刻，是一场将智能轿车、轻型卡车和SUV推向市场的竞赛。对安全性、辅助驾驶和信息娱乐功能的空前需求将彻底改变驾驶体验。然而，很少有业内高管对其当前采取的车联举措抱有足够的信心。
他们的疑虑并不是空穴来风。对于汽车制造商来说，联网 需要同高科技消费电子行业联手，然而种种原因使得这种合作困难重重。
汽车制造商在几十年的发展中拥有了复杂的组织结构和供应链，其设计与开发着眼长远，更拥有严格的监管和安全要求。高科技公司的结构和供应链相对简单，可以更加灵活地随客户需求而改变，开发周期也要短得多。
然而，先行动，再道歉 的思维模式却并不适用于故障足以造成生命危险的产品。再有就是摩尔定律 ...
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