现阶段最为严苛的第四阶段燃油消耗标准即将于2016年1月1日起实施。按照国家要求，到2020年，车企燃油限值要从2015年的6.9L/百公里降至5.0L/百公里，年均降幅达6.2%左右。第三方智库机构能源与交通创新中心(iCET)近日发布的《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》(下称“报告”)显示，要实现上述目标，在车型方面，单车限值较此前加严了20%，而目标值也对应降低了30%~40%，这意味着目前1/4新车车型若不进行技术升级将面临淘汰。
1/4新车型或面临淘汰压力
节能减排已经成为世界汽车行业的共同趋势。在前不久召开的巴黎气候大会上，各国已经就降低二氧化碳甚至是实现温室气体净零排放达成一致。作为二氧化碳排放的重要来源，汽车业的节能减排成为各个国家都在共同努力的方向。
上述报告显示，中国从2005年7月开始实施乘用车燃料经济性标准，但从2006年~2014年的8年间，车企的平均油耗才下降了1L/百公里，年均降幅仅为2%。若不考虑新能源汽车的核算影响，2014年国家乘用车油耗平均水平为7.22L/百公里，同比仅下降1.5%，燃料经济性改善幅度较小，而 ...
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