航运市场起伏波动很平常，但2015年的莫测变幻却给无数人带来大麻烦。从第三季度传统旺季不“旺”特征显露以来，持续疲软的国际贸易需求使国际海运市场再次恶化，BDI波罗的海综合运价指数、中国出口集装箱运价指数等航运价格指数屡创历史新低。

　　时至年终，航运市场低迷态势持续蔓延，各大机构对明年市场的预测分析更是格外保守。重重压力之下，行业变局不得不频频上演，也算是给自己和市场带来一丝希望。

　　低潮期难去

　　全球贸易的低潮期以及供需失衡，使得海运业各大行业巨头几乎都面临着生死关口。

　　11月21日，波罗的海干散货指数(BDI)报498点，创2008年以来新低。事实上，2015年全年干散货市场运价都是极度低迷，前11个月BDI指数均值为746点,同比下跌33%。集运市场,由于整体需求增速较去年有所下滑,但今年运力又是大幅增长,在运力过剩及货运量下降的双重打击下，市场运价也几乎是冷到极低点。前11个月中国出口集装箱运价指数（SCFI）均值757点,同比下跌30%。仅有原油运输市场,得益于供求改善和油价暴跌刺激储油需求,全年VLCC市场维持高景气。

　　市场困境令各大班 ...

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