在SUV产品的掩护下，今年以来中国品牌销量持续暴涨，日益蚕食合资品牌原有的市场份额，为此合资品牌也祭出了“价格战”的杀手锏。4月份期间，占据中国乘用车市场份额四分之一多的上海大众、长安福特、北京现代、一汽大众先后宣布官方降价，此后半数主流车企都已参与到这场官方降价潮中，一时之间在汽车市场掀起了腥风血雨。

　　笔者注意到，合资品牌官方降价的初衷是遏制中国品牌SUV的疯狂增长，但实际收效甚微，反而令原本脆弱不堪的中国品牌轿车雪上加霜。随着合资轿车价格的下探，在轿车前十名榜单中已经很难找到中国品牌车型的身影了。与SUV市场的火热不同，11月轿车销量排行榜中前20名的车型中仅有两款中国品牌，分别是帝豪EC7和长安逸动。

　　事实上在销量榜单中，历史上排名靠前的也不乏中国品牌，比如比亚迪(002594)F3、吉利金刚等，曾经都创造了辉煌的销售业绩。观察过往不同时期销量靠前的中国品牌轿车，无一不是具备低价格、外形好、产品力(相对而言)的优势。

　　现在有人说，自主品牌的价格由于本身起点就比较低，没有多少降价空间了，价格已经不能成为自主品牌轿车的优势了。但实际情况又是怎样呢？笔者注意 ...

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