汽车渠道“进化论”

　　每年年末，都有一场汽车厂商与经销商的“博弈战”，尽管在目前的商业业态下，汽车厂商有着绝对的话语权，然而，近两年来，由于中国车市整体呈现微增长趋势，汽车厂商扩大产能提振销量，存在向经销商“压库”现象，而国内很多经销商过去一度处于野蛮生长态势，经营效率与能力不佳，库存高企、盈利能力不高，以至于近年来很多经销商都处于亏损状态，厂商关系紧张。

　　造成目前这种局面的根本原因是什么？在改善汽车厂商与经销商关系层面，主机厂商做了哪些工作，汽车经销商自身又在如何求变？目前的结果如何？在2015年岁末，《中国经营报》将一一为您盘点。

　　又到了各汽车厂家冲刺销量目标的阶段！去年同期的针锋相对还历历在目，今年整体遇冷的汽车厂、商能否“安然”度过这一年一度的紧张期呢？

　　12月20日，中国汽车流通协会发布了新一期的“汽车经销商库存调查结果”：11月，汽车经销商综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)为1.40，环比上升9%，同比下降23%，处于警戒线（1.50）以下。显然，相较于去年同期的高库存，今年的情况已经好转。同时，库存系数的环比上升也在一定程度 ...

全文地址：https://bbs.pinggu.org/thread-3814337-1-1.html