要让铁路总公司真正成为一个市场化运作的公司,真正发挥市场的调节作用。

目前,全世界铁路系统最发达的在欧洲,欧洲铁路最发达的在德国。德国的铁路基本上是深入到了村村落落,成为人们出行的主要交通工具之一。初到德国,购买火车票时一定会被弄得一头雾水。因为它的票价太复杂了。除了一次性车票(就像我们中国的车票),还有多次票,往返票,时间票(比如日票,周票,年票等等),还有区域票、团体票、家庭票、旅游者票......不一而足。铁路公司通过复杂的差别定价,吸引不同需求的客户,增加客流。

这个差别定价原则可以借鉴,当然不可以照搬照抄。因为我们的中国国情是:铁路的客户不是太少,而是太多了,特别是在春运期间。所以我们运用这个弹性的差异化定价原则,希望它达到的效果不是吸引更多的人,而是分散原来的高度集聚的需求。比如在春运期间,买票难也不是在各个线路各个方向同时成比例地难买票。一般来讲,上海到四川的车票难买,但是买四川到上海的车票就相对容易。如果春运是因为大量农民工想回家造成的,而从沿海开到内地的火车必须再开回沿海的话,那么几乎可断定:在上海通 ...

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