眼见前方航标损毁，航道工作人员却无动于衷，只因损毁航标不在自身管辖范围；执法部门追一艘“三无”采砂船，竟有另一地方执法人员出面袒护涉事船只，无奈只能眼睁睁看着采砂船逃之夭夭……《经济参考报》记者调研发现，一条长江，却由10多个部委和11个省区市政府条块分割各管一段，在此格局下，一些相关地区和部门从自身利益出发，各自为政甚至互设关卡，“有利益的一哄而上，没利益的都往外推”，难以形成治江合力。业内人士称，一些地方往往出了事故不惜一切代价，没有出事就不愿付出任何代价，对江河湖海航运安全麻痹大意甚至不闻不问。

　　地方执法人员袒护“三无”采砂船

　　记者乘坐长江某地航道局的公务船在长江航行，航道人员仔细清理了几座航标周围的杂物，船开至长江与一支流交汇处时，眼见前方航标损毁，工作人员却无动于衷。“那边是支流水域，不是长江干线，归地方港航部门管，我们不能过去。”

　　对于中国经济而言，长江航运的重要性不言而喻。不过，一条长江却由10多个部委和11个省区市政府条块分割各管一段。在此格局下，难以形成治江合力。

　　宜宾地方海事局负责人表示，目前长江干线上航务管理局、海事局、航道局、 ...

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