[ 说到2016年，王正华又变得谨慎乐观，“全球经济的不确定性还比较多，国内民航又开始出现供大于求的局面，航油的红利也可能到头。” ]

　　“今年是航空好年，油价低，每家利润都有大幅增长，”在总结2015年的航空市场时，春秋航空(601021)董事长王正华，毫不掩饰对今年业绩的看好。

　　不过说到2016年，王正华又变得谨慎乐观，“全球经济的不确定性还比较多，国内民航又开始出现供大于求的局面，航油的红利也可能到头。”

　　这些外部因素，是包括春秋在内的中国航企共同面临的大环境，而作为国内首家低成本航空公司，春秋航空(601021)打算在哪里发力？

　　发力国际与谨慎跨界

　　2010年7月份，开飞五年的春秋航空(601021)，第一次用自己的空客A320飞机飞向日本，开通了春秋的第一条国际航线。此后，春秋航空(601021)又陆续开通了上海到高松、佐贺和大阪的国际航线，全国多个城市到日韩、东南亚的国际航线也相继开通。

　　到2014年，春秋航空(601021)的国际航线占比已经从8%增加到22%，王正华透露，与国内航线相比，国际航线的收益更高，今年公司继续加 ...

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