“高铁那么快，谁还坐大巴”——随着动车、高铁密度的增加，公路客运客流量骤减

　　2015年12月21日晚上6点，夜幕下的合肥汽车站候车室内乘客寥寥，离发车还有十几分钟，合肥到蚌埠的候车区内只有3名旅客等候。站台上，司机杨豫生正站在车外抽烟。

　　“上一班车坐了9个人，我这一班也多不到哪去。”杨豫生跑了11年长途，合肥至蚌埠的37座大巴车，以前乘客即使坐不满，一车也有20多个人;高铁开通后，乘客量明显减少。 “现在一车一般十几个人，有时甚至更少。有次晚上7点多我从合肥回蚌埠，车上只有一位乘客。 ”

　　车站工作人员介绍，受高铁影响，合肥至蚌埠客流量至少减少了一半以上。“高铁开通前淡季一天旅客也有四五百人，现在一天只有200多人。 ”

　　杨豫生介绍，客流量少了，公司为节约成本减少了班次，由原来20分钟一班，改到现在三四十分钟一班。 “发车密度小了，我们跑的里程就短了，司机按照里程拿绩效，现在收入明显减少了很多。 ”

　　候车室内，正在候车的乘客蒋庆庆经常往来蚌埠合肥，她告诉记者:“合肥到蚌埠一百多公里，坐高铁耗时不到1个小时，做汽车要两三个小时。价格上差别也不大， ...

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