与"打车"一字之差的"打货"模式让货运O2O成为继滴滴快的之后最具想象空间的"后滴滴"市场。其中，同城货运O2O尤其受到各方青睐。不过，近来同城货运O2O领域倒闭、裁员、竞争企业"开撕"等事件不断出现。同城货运O2O遇到掣肘的背后是"滴滴模式"在更加复杂的货运市场领域面临的水土不服。
逼司机站队
昔日滴滴快的争抢司机的一幕再度在货运O2O领域上演。日前有货车司机向北京商报记者报料称，同城货运平台58到家速运正在和蓝犀牛关于货运司机"开撕"，签署排他性协议成为双方争执的焦点。
蓝犀牛方面向北京商报记者表示，平台客服接到天津、深圳等全国多个城市的司机举报，58到家速运逼迫货运司机签署排他性协议，通过单方面解约、扣留保证金、奖励举报等方式，胁迫司机禁用蓝犀牛货运叫车服务。多位注册58速运的司机向北京商报记者证实了此事。
58速运注册司机张师傅向北京商报记者表示，58速运在对司机进行培训时就会提醒司机严禁注册其他平台，否则就与司机解约，并扣除500元的 ...
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