截至2016年1月12日，波罗的海干散货指数（BDI）跌3.1%，至402点，再创历史新低。

　　波罗的海干散货指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用，被视为全球工业活动的指标。

　　对于该指数的下跌，中投顾问高级研究员申正远向《证券日报》记者分析：“BDI指数下跌主要因为全球经济下行压力大，国际贸易相对低迷，且原物料行业不景气，大宗商品运输需求下降；此外，石油等燃料价格低迷，也影响了BDI指数。”

　　大宗商品指数跌跌不休

　　“BDI指数大幅走弱的原因主要是市场对于船运需求低迷、运力过剩所导致的。”有分析人士指出，美联储加息使得美元走强，进一步削弱了大宗商品需求国的购买力，国际间的贸易疲弱难改；中国提出供给侧改革，可能会加快钢铁行业、煤炭行业等的兼并重组进程，对铁矿石、煤炭的进口需求继续下滑；沙特和伊朗的地缘冲突导致原油减产无望，油价大幅下跌，船运成本有所下降。从这三个方面来看，船运市场供需依然宽松，因此BDI指数继续走弱。

　　在BDI指数持续下降的过程中，大宗商品的指数也在不断下跌。据报道，用于衡量22种原材料回报率的彭博大宗商品指数 ...

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