进入2016年后的短短两周，波罗的海干散货指数(BDI)跌幅已经超过15%。14日，在连续9天下跌之后，BDI指数降至383点，创15年来新低。

　　波罗的海干散货指数是衡量铁矿石、石油、水泥、煤炭和化肥等资源运输费用的指标，被视为全球工业活动的风向标。接受经济导报记者采访的业内人士表示，航运业的大部分货源是大宗商品，BDI指数大幅走弱反映出市场对大宗商品的需求下滑。上海国际航运研究中心发布的报告显示，2016年沿海干散货运价仍有继续探底可能，全年均值较2015年的跌幅或在4%左右。

　　需求不振

　　自2015年以来，随着大宗散货市场的持续低迷，干散货海运价格屡创历史新低。BDI指数上一次创出新低是2015年12月16日，当天报收于471点。

　　“2015年BDI指数惨淡收官，2016年BDI指数又惨烈开局，市场运力严重过剩，大宗商品疲软以及需求下滑将继续影响BDI，干散货行业的‘最强风暴’也即将来袭，大宗商品也将随之进入‘冰窟期’。”分析师何杭生表示。

　　“此轮BDI下跌主要有两方面的原因，首先是1、2月份为传统海运淡季，此时国外矿山的铁矿石产出和发运受雨季因素等影响 ...

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