去年年底前亚洲船厂有多达200个龙骨得到检测认证，这就意味着，相关船企将能营销一些不符合排放新规的船舶。
中日一些造船商赶在去年年底之前，在自家船厂签下多达200份新船订单。其目的就是避开氮氧化物Tier III排放新规以及减排技术所要求的额外开支，然后再把自己订的船转卖出去。
根据国际海事组织《MARPOL》公约附则VI，只要是2015年之前铺设龙骨的船舶，均可根据旧版Tier II标准进行建造；但如果今年铺龙骨的船，则必须通过升级主机及其它减排技术，达到新的氮氧化物排放规定。
根据船型不同，满足Tier III标准的额外费用将会在100万至300万美元之间。
但很多远东船厂被指为牟私利 ，利用规范漏洞绕开了上述开支。它们赶在去年打造了数百个船段用以未来转卖，这些船都无需承担额外的达规费用。
来自船级社的消息人士也证实，他们去年年末一直忙着进行龙骨的检测认证，以及签 ...
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