2015年中国新能源汽车产业的车轮开始加速转动，不过在爆发式增长的背后，地方保护主义、技术路线之争等隐忧也开始日渐显现，高强度、多层级的激励性政策也滋生了“骗补”等行为。

　　在日前召开的“2016中国电动汽车百人会论坛”上，来自政府的代表、车企高层和行业专家对补贴政策、未来技术与政策走向、创新商业模式等诸多新能源汽车产业的热点问题进行了讨论，共同把脉中国新能源汽车的未来。

　　动向展望

　　让市场作主

　　吴敬琏（中国电动汽车百人会学术委员会主席、著名经济学家）：政府不应直接介入企业技术路线的选择，采用哪种路线并非政府所长，应当由企业自主决定。政府没有能力确定哪一个产业、哪一种技术路线能够取得成功。政府不要搞“拉郎配式”的产学研结合，不要包销产品，避免竞争后补贴。资金支持要采取市场方式运作。

　　陈清泰（中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记、副主任）：从今年起补贴开始退坡，这非常适时。创新技术、降低成本离不开政策的支持，但是它更需要的是市场的激励、倒逼和筛选。电动汽车发展的动力应该由政策驱动转向市场、政策双向驱动，促进产业进入成长期。

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