2016年能否成为凯迪拉克的一个转折点？凯迪拉克能否就此终结慢热状态？这个命题并不突兀。过去一周内，先是投资高达80亿元的上汽通用凯迪拉克金桥新工厂投产，然后是凯迪拉克旗舰车型CT6上市。用上汽集团董事长陈虹的话说，“凯迪拉克迎来了在中国发展的新篇章”。

　　而更有可能改变凯迪拉克发展轨迹的，是以空前的国产化投资为基础的营销新战略。“凯迪拉克CT6国产是为了给别克和雪佛兰升级用户提供选择，”主导这场营销改革的上汽通用副总经理施弘称，凯迪拉克将打通与上汽通用旗下两大中高级车品牌——雪佛兰和别克品牌的用户链，围绕上汽通用庞大的中级车用户基盘，将凯迪拉克与用户的升级需求相连接。“这样的话我就没必要去抢别人的份额，只要保证上汽通用别克和雪佛兰自己的车主喜欢凯迪拉克就够了。”施弘表示，到2020年之前，君威、君越和迈锐宝的保有量只要从里边出5万给CT6就够了。

　　同时，在营销环节，凯迪拉克也将与别克形成品牌价值的互动，与豪车竞争对手展开“错位竞争”。以上汽通用用户的内生性需求为动力，将经典的“别克式”营销经验加以推广，可以想见，施弘的“泛别克”式营销试验无论成功与否，都将对凯迪拉克在中国的 ...

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