随着煤炭产能过剩的逐步加剧，以往炙手可热的煤炭铁路运输形势也发生了逆转。据中国煤炭协会公布的数据，2015年全国铁路发运煤炭20亿吨，同比下降12.6%。

中国能源报称分析人士认为，一方面是我国煤炭需求的日益减少，另一方面是铁路运力的大幅提升，煤炭铁路运力逐步宽松，以往煤企争抢运力的情况已经开始逐步转变为铁路运输主动吸纳货源。

作为煤炭运输的主要方式，铁路运力曾经一度紧张。数据显示,2013年我国有铁路营运里程7万多公里，仅占世界铁路总营运里程的6%，却完成了世界24%的运输量，平均负荷是世界平均水平的4倍。

不过，通过近几年的建设，我国煤炭铁路运力已经出现大幅提升。

1月27日，蒙冀铁路全线正式开通运营，2016年计划货物运量为2000万吨，远期运输能力将达到2亿吨。根据铁路发展计划，大秦线、朔黄线、蒙冀线三大运煤铁路合计运输能力最终将达到11亿吨。

随着张唐、蒙冀铁路线先后开通，以及神华铁路、港口设备、设施对外开放，煤炭行业面临的铁路外运瓶颈彻底被打破，发煤企业运输通道的可选性增强，煤炭铁路运输也呈现出了围绕大秦线、朔黄线和蒙冀线的 ...

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