航联保险:中国通航风险抵御能力远远不足

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2015年已经越走越远,终于有时间静静的回顾一下远去的2015年。  整体来看  一:2015年是中国通航不平静的一年,据不完全统计全年国内发生大小通航事故39起,其中直升机21起,固定翼18起。  二:从时间分布来看 ...
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航联保险:中国通航风险抵御能力远远不足

2015年已经越走越远,终于有时间静静的回顾一下远去的2015年。

  整体来看

  一:2015年是中国通航不平静的一年,据不完全统计全年国内发生大小通航事故39起,其中直升机21起,固定翼18起。

  二:从时间分布来看,2015年1月至11月每个月均有事故发生,峰值在11月达10起事故(记忆最深的是7月第二周的周三/四/五每天接到一起报案电话,那几天有电话恐惧症,特别是非工作时间)

  四:从损失程度来看,损失较大事故(机毁人亡及飞机全损)占比不容乐观,如果结合往年数据,呈现明显上升的趋势。

  二:从时间分布来看,2015年1月至11月每个月均有事故发生,峰值在11月达10起事故(记忆最深的是7月第二周的周三/四/五每天接到一起报案电话,那几天有电话恐惧症,特别是非工作时间)

  五:从初步判断的事故原因来看,人为操作排第一共有12起,不考虑未确定原 ...



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