新春伊始，众多合资车企尚未从2015年国内车市的大起大落中缓过神来，一个新的合资车企跳出来说，要在接下来的几年中，抢占国内市场3%的份额。

　　这个企业就是东风雷诺。在不久前的农历小年，东风雷诺武汉工厂正式竣工投产，首款车型科雷嘉即将入市销售。东风雷诺敲定的思路是以当下国内车市最火爆的SUV车型切入，进而布局全系车型，并在接下来的几年中争取进入国内合资车企主流阵营。

　　但从眼下的做法来看，雷诺在华二次合资的布局，与主流合资车企十几年前进入中国市场时并无不同。那么，东风雷诺的机会在哪儿？“中国车市每年至少有100万辆的新增量，这是个非常可观的数字。”雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩在接受《中国经营报》记者采访时说。

　　按照惯常的理论，汽车市场较大的存量空间并不会照顾每一个新进入者，甚至对于当下已经相对稳固的合资阵营而言，新的合资车企要想站稳脚跟，甚至需要付出更多的努力。而这也是戈恩在年初冒着漫天风雪，在众多车企偃旗息鼓安度春节的时候，从国外匆匆赶赴武汉为东风雷诺站台的理由。

　　“只要给我们机会，我们必将在中国实现目标。”戈恩说。但对于他和东风雷诺而言，首先需要搞明白 ...

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