对于大部分亚洲船厂而言，2015年无疑是极为萧条的一年。然而，2016年市场表现可能会更加糟糕。

　　随着油价预期低至每桶15美元、中国经济增速也持续放缓，海工项目订单及新船订单量明显减少。此外，由于市场长期面临供给过剩及日租金走低问题，船东一直在推迟新船交付时间甚至撤销订单，这一趋势很可能也将持续至今年。新加坡RHB Securities的分析师称，目前造船业依然位于循环周期的最低点。

　　对于大宇造船、现代重工、三星重工这三大船企而言，进入钻井平台建造领域给其带来了巨额债务。韩国船厂面临的问题同样也困扰着中国、新加坡及日本船厂，由于油价低迷，数家船厂及钻井平台建造商都发出了亏损预警。

　　全球第二大海上钻井平台建造商--新加坡胜科海事2015年第四季度公司业绩出现亏损，这是胜科海事自2003年以来首次出现季度亏损。中远投资（新 ...

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