既然低油价常态下，LNG价格不再能撬动需求，那么如媒体所言的"未来船市的希望寄托于LNG"的现实性将大打折扣。

受现货市场继续停滞不前影响，闲置的LNG运输船数量与日俱增。Sea-web去年10月的数据显示，约10%的活跃船队处于空闲状态。LNG项目延迟，没有绑定长期运输合同的LNG运输船已难确保货源。包括燃油费、运营开支和资本支出，闲置的LNG运输船每月将耗费高达250万美元/艘的成本。

覆巢之下无完卵

2014年下半年以来，国际油价开启连续暴跌模式，一度被砸到30美元/桶关口以下，全球经济恐慌弥漫，包括LNG在内的各种能源开发项目和贸易计划被迫延迟甚至搁置。受宏观环境的不利影响，造船市场延续低迷，LNG运输船细分领域也不例外。

克拉克森数据显示，去年，全球共成交LNG运输船订单35艘，较2014年的69艘下降50%，占LNG运输船手持订单的33%，其中27艘为17万立方米级大型LNG运输船（大宇造船、三菱重工和今冶造船分别接获9艘、6艘和4艘；川崎重工、三星重 ...

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