为了在低迷的市场中尽可能降低运营成本，裁员、削减传统业务，可能是2016年很多汽车零部件企业不得不承受的阵痛。从2015年起，很多零部件企业传出降薪、裁员的消息，有的企业可能是被迫而为，而有的企业则主动精兵简政，调整过去粗放经营管理方式。

　　■市场倒逼企业战线收缩

　　近几年商用车市场尤其是卡车市场的急剧下滑，让柴油机以及其他商用车零部件企业遭遇了前所未有的困难。从去年5月开始，大部分柴油机企业的实际 产量与原定目标差距持续增大。玉柴股份董事长晏平在接受媒体采访时表示，玉柴过去产品线大而全，未来将集中资源做高端，不仅是产品线会有所调整，人员调配 机制也会发生很大变化。据了解，玉柴从2014年起就开始了一系列的内部改造，相对以前，企业管理体系更加扁平化。去年企业成功将原13条管理线压缩到6 条，精简后的管理层带来了更高效的管理机制和更快速的市场应变能力。据了解，目前包括管理人员、一线员工在内，玉柴精简人员已达数千人，今年精简的人 员范围还将扩大。

　　面对重机市场下滑，潍柴集团则将精简的重心放在加快亏损企业扭亏、非战略业务退出、向中高端迈进、加强各业务间协同，扶持培育战略新兴 ...

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