近段时间，业界人士都在热议"为什么昔日的新能源汽车'销量王'比亚迪秦销量不足荣威e550的一半？"。原因很简单，上汽开始用市场的思维来抢夺新能源汽车市场，原本不具备价格优势的荣威e550通过上汽承担"退坡"部分补贴额度的做法，价格鸿沟不在，剩下就是赤裸裸的产品本身的比拼。

　　笔者认为，荣威e550与比亚迪秦销量的变化反映的正是消费者对于价格的敏感，对于产品性能的敏感。价格方面，荣威e550过去售价一直比比亚迪秦高出4万元左右，2016年在国家对插电式混合动力轿车补贴下调至3万元，上海新能源补贴标准尚未发布的情况下，别的厂家还在按兵不动之际，上汽这次到是出手很快，自掏腰包一通补贴下来，与直接竞品比亚迪秦价格差距不再，而精明的中国消费者开始将选择的天平倾斜到了"产品"上。

　　从系统设计的技术含量来讲，荣威e550要高于比亚迪秦，并且在节油性能上也明显超过单电机方案。荣威e550是双电机插电方案，其混动原理与通用Volt、本田iMMD类似，没有传统的变速箱。而比亚迪秦是单电机插电方案，是目前比较流行的一种混动方案，电机集 ...

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