京津冀协同发展上升为国家战略已经两年有余，两年间，三省市从以往的“分房而居”变成了如今的“亲如一家”。但协同发展知易行难，无论是三地发展失衡，还是产业对接不平等，抑或是头顶驱赶不散的雾霾天，仍有很多问题困扰并阻碍着京津冀协同发展。为此，三地政府高层昨日齐聚2016博鳌亚洲论坛，共同求解“众行何以致远”。

　　打通三地交通壁垒

　　自从交通、生态环保和产业被认定为是京津冀协同发展需要率先突破的领域之后，近一年，三地在这三方面的发展和对接已经取得了明显成效。特别是在交通领域，“轨道上的京津冀”已经初具规模。

　　北京与天津之间的轨道交通实则早在战略发布之前就已经十分便利。目前从天津到北京坐高铁只要半小时，去年更是将高铁延伸至滨海新区，最多也不过一小时。而与此同时，天津市副市长赵海山还表示，考虑到现行高铁的高负荷率，天津到北京的第二条高铁也正在兴建之中。

　　除了京津之间的联系外，赵海山还透露，天津到秦皇岛高铁也要继续延伸，目前还有两条线路正在策划。“要以铁路为枢纽，打造京津冀一小时生活圈。”赵海山说。

　　不过，国务院发展研究中心副主任张军扩表示，京津冀交通一体化说的不止是京津冀 ...

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