今年2月1日，我国宣布设立珠三角、长三角、环渤海水域3个船舶排放控制区。4月1日起，长三角区域率先实现船舶减排，我国迈出船舶减排第一步。

长三角水域船舶排放控制区工作主要分两个阶段实施。4月1日起，要求在上海、宁波—舟山、苏州、南通4个核心港口同时实施第一阶段措施，即船舶靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5%m/m的燃油，在评估第一阶段措施实施情况后，适时启动第二阶段更严格的管控措施。

在一般人眼里，这就是一个“船靠岸，转‘好油’”的“技术活”，很难想象这是一个涉及交通、海事、船公司、港口码头等的系统工程，既关乎地方经济发展，也连接内河小船生计，不仅岸上要按期保证供应合格燃油，船上发动机也需要进造船厂船坞进行改造，此外，船企要为高品质油品付出更高油价，航运业本已不景气，经营不善的小船企经此一役，很可能被逼至破产边缘。

但大气污染防治是企业应尽的社会责任和应承受的经营成本，3个区域中长三角率先实施船舶排放控制区，是大势所趋。长三角区域港口密集，航行船舶众多，排放污染对大气环境质量造成严重影响。以上海为例，根据上海大气PM2.5源解析，本地排放源中， ...

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