面对互联网约车超级烧钱大战,中国建投华科副总经理吴硕近日在接受记者采访时表示,这种模式很难长久持续。吴硕认为,之所以烧钱,说明客户黏性还不够,当前已点燃起来的补贴惯性迟早会慢慢消退。

在谈及烧钱结束后供需双方将出现怎样的变化时,吴硕表示,取消补贴之后供给方将会演化出不同的发展策略,比如重视对B端的资源,它可以提供诸如政府机关采购用车,大企业整体用车,机场接送等综合服务。C端方面,真正的需求者和参与者在补贴大战结束之后,才会慢慢浮出水面,未来专车使用者将集中在特定人群中,一般在中产以上,他们有绝对需求和支付能力。

吴硕认为,受限于城市发展的局限性,神州、首汽约车这种自有车模式更加适合国内实际情况。在我国,城市交通拥堵严重,在出行方式上,必须首先保证公共交通先行,如公交车、 ...

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