业界普遍认为，汽车的轻量化是降低排放、节约能源的有效途径。而这不仅限于传统汽车，日前，接受《证券日报》记者采访的康得复材常务副总裁张保平介绍，由于电池技术等方面限制，现在的新能源汽车行驶里程相对较短，因此国内相关政策要求，到2017年新能源汽车通过应用新材料实现车身减重25%、到2020年实现车身减重30%的目标。

　　在张保平看来，要实现上述车身减重目标，碳纤维复合材料的大量应用是目前唯一的选择。"而2016年可以说是中国碳纤维复合材料应用4.0时代的元年。"张保平称。

　　契合汽车减重需求

　　碳纤维优势凸显

　　之所以把2016年称为"中国碳纤维复合材料应用4.0时代的元年"，张保平解释，"每年法国巴黎JEC国际复合材料展览会，是复合材料发展方向的风向标。与此前多以原材料、设备及工艺技术的展示为主不同，今年JEC展会则以适用于批量生产复合材料汽车部件的解决方案居多，且各种汽车碳纤维部件的展品数量大大超越往届。由此可见，碳纤维复合材料在汽车行业的应用已经成为热点。此外，宝马在拥有全碳纤维结构乘员舱的i3和i8批量投产后， ...

全文地址：https://bbs.pinggu.org/thread-3814337-1-1.html