随着“一带一路”、长江经济带的实施和基建投入加大，我国西南地区依靠独特的区位优势以及丰富的自然资源使其物流产业得到了很大发展，正在从物流末端变成物流节点。但业内人士指出，西南地区物流业目前总体水平依旧不高，以运输成本高为代表的突出问题仍制约着地方发展。

　　“菜价翻倍”背后的物流“困扰”

　　记者在云南省迪庆藏族自治州香格里拉市小中甸镇上的农贸市场看到，这里的蔬菜多是从云南大理运过来。“辣椒、茄子的进价基本在2到3元一斤，卖价为5到6元一斤，不仅这两样菜，其他菜的卖价也是涨了几块钱一斤，甚至翻一倍。”菜贩李玉兰说，运输成本她细算不上来，但知道不卖这个价，就基本没赚头。

　　记者近来在迪庆州采访时发现，运输成本高不仅“困扰”着这个小小农贸市场里的菜贩和消费者，也让一些跑运输的头疼。“头些年通车的大丽高速公路实现了大理、丽江、迪庆三个州市的快捷通达，但这条新路的‘过路费’可不低，差不多是一公里一块钱了。”常年在迪庆开车的老司机邵师傅说。不仅如此，迪庆的汽油价也比昆明贵了些。“过路费贵，油钱贵，运费下不来，生活消费自然也就贵了。”邵师傅说。

　　在当地人看来，这些都是交通 ...

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