智能汽车、无人驾驶已逐渐走向“台前”，离商业化越来越近。企业乃至国家之间的角力，也从战略与实验室层面进入到技术、产品与政策、市场的多维度 竞赛。

　　2020年无人驾驶的目标让今年的北京车展成为了智能汽车的角力场。无论是行驶了2000公里抵达北京的长安无人驾驶汽车，还是在七千平米场地上邀请媒体和观众试乘体验的北汽无人驾驶汽车，都显示出一个明确的信号：智能汽车、无人驾驶已逐渐走向“台前”，离商业化越来越近。而此刻，企业乃至国家之间的角力也从战略与实验室层面进入到技术、产品与政策、市场的多维度 竞赛。在这场角逐中，中国汽车是否有“弯道超车”，乃至决战巅峰的机会呢？

　　近日，国际著名咨询机构罗兰贝格发布了2016年第一季度的《全球智能汽车发展指数》研究报告（以下简称报告）。报告由罗兰贝格与亚琛汽车工程技术有限汽车公司联合，从行业和市场的角度，对包括美国、德国、中国、瑞典、日本等汽车工业国家在智能汽车领域的竞争态势提供有价值的比较分析，并且将各国表现与全球平均水平对标，评估其发展现状如何。

　　报告显示，在综合指数排名上，德国、美国、瑞典分列前三名，得分在3分左右，中国位列第 ...

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