被搁置了近两年的汽车行业"放开合资股比"，又被旧事重提。

起因是中美两国政府正在进行的bit（双边投资协定谈判），涉及到车企股比问题。虽然双方尚未完成第三轮负面清单的出价交换，但两国领导人同意继续共同努力推进谈判，相向而行，推动早日达成一项互利共赢的双边投资协定。

在上述原因的推动下，汽车合资股比放开一事再度提上日程。工信部部长苗圩4月25日在2016中国汽车论坛闭门峰会上透露，汽车合资企业中方股比不低于50%的底线受到美方强烈质疑，"我们能顶多久顶多久。"但股比放开已进入倒计时阶段，"长则8年，短则3-5年就会放开。"

事实上，目前我国现行的50∶50的合资股比限定已经施行了二十余年。1994年的《汽车产业政策》不仅明确了合资股比，还明确"外国企业同一类整车产品不得在中国建立两家以上合资合作企业"。尽管汽车产业政策在此之后经历了2004年版以及2009年版的修订，但上述两项限定政策均得到了延续。

2013年11月，商务部新闻发言人沈丹阳在商务部例行发布会上提出，&q ...

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