在中国汽车市场整体进入微增长环境下，相比于消费端领域还算不错的乘用车市场，商用车市场则只能用低迷来形容。

在日前召开的"2016中国商用车后市场发展论坛暨全国商用车配件产销联合会2015年会"上，变局之下的商用车与零部件企业何去何从？成为大会的中心议题，与会和发表书面报告的几位专家也正是围绕此话题表达了自己的观点。

在中国汽车市场整体进入微增长环境下

驱动因素形成新业态

国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明认为，2015年二、三季度汽车市场急剧滑坡的主因在于经济的持续趋势性减速。

徐长明表示，规律即长期趋势，从汽车千人保有量这一数据来看，经济发展水平较低时千人保有量增长较快；经济发展到一定水平（例如人均GDP达1.5万美元后），千人保有量将基本趋于稳定（美国例外）。

但有三个因素影响需求速度的提升：一是经济增长的动力发生变化，由投资驱动向消费驱动转型。根据经济发展阶段的划分，中国在2000年步入工业化，2008年进入工业化中期，2014年进入工业化后期。其中，第一、第二、第三产业在国民经济中的比重是 ...

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