截至5月11日，BDI（波罗的海干散货指数）报收579点，再次跌破600点，连续八个交易日下跌。前段时间被爆炒的大宗商品“降温”，是此番下跌的主要因素，根本原因是中国等主要国家有效需求不足。 5月11日，受累于 ...
BDI八连跌 需求不足致航运业持续承压
截至5月11日，BDI（波罗的海干散货指数）报收579点，再次跌破600点，连续八个交易日下跌。前段时间被爆炒的大宗商品“降温”，是此番下跌的主要因素，根本原因是中国等主要国家有效需求不足。
5月11日，受累于海岬型船及较小型船需求下滑，整体干散货运价指数降15点，报579点。BDI指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
2016年2月10日，BDI创下历史最低的290点后，借力于今年三四月份大宗商品市场、尤其是中国钢铁行业的大幅上涨，BDI也一路上涨至近期高点715点，较今年低点上涨425点，涨幅高达146.55%。
促成上阶段的暴涨主要有两个 ...
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