重要的事情说三遍，请重视私人充电桩背后传递的价值，建一个桩=卖一辆车，私人领域充电桩破局先行，这就是撬动电动车高度市场化的杠杆！

　　众所周知，无论是公共领域还是私人领域，场地难是充电基础设施滞后的最大痛点之一，场地难的两个难点在于包括电网准入和物业准入，其中电力负荷可能会带来的安全性问题是一切问题的硬伤。

　　对私人充电桩来说，有的小区或许确实由于条件不够不能破局，但细想下来，对于一个家庭用电8KW的总功率来说，2KW的慢充桩并不像一头大象那么难易承载。

　　上天入地很难，但只要敢想，中国人还是做到了，凡事只要认真，没有条件也能创造条件，中国大地上最后一公里的故事太多太多，智电汽车认为，私人充电桩建设滞后的本质问题还是出在利益驱动不够。

　　1、算一笔账，私人充电能承受的最高单价是多少？

　　当前无论是公共还是私人领域，广告、保险服务、大数据等衍生业务受充电桩规模限制未能起步，充电市场盈利主要来源还是依靠充电收费，但私人充电桩居民用电属性杀死了利润空间，这是死点，但也能成为亮点！

　　假定条件1：电动车售价20万元(除去国家地方补贴后)，同级别燃油车15万元。电动车购 ...

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