那些曾经为广汽与吉奥之间合资的拍手叫好者，或许不会想到5年后的今天，曾作为车企混合所有制典范的广汽吉奥汽车有限公司（以下简称“广汽吉奥”）会遭遇如此困境，吉奥品牌甚至会面临可能消失的境遇。

　　产业链上，最先受到冲击的是经销商投资人。他们一方面无车可卖、但基于品牌限制不能经营其他品牌，另一方面没有零配件可供维修、导致售后服务瘫痪。

　　刚刚过去的一周，76家广汽吉奥经销商代表聚集在广汽吉奥总部，就入网保证金、前期预付款和零配件预付款等问题和厂家进行谈判。最终得到经销商们较为满意的回复：6月底前结清经销商账户在经销商管理系统中明确的金额、经销商提出完整资料后在规定的日期内退还入网保证金等。

　　这家以皮卡起家的汽车制造商，年销量在2009已达4万辆；在经历6年的合资后，刚刚过去的2015年，销量下滑至1.14万辆，不及2009年的1/3。

　　销量严重下滑的背后，是企业兼并重组、新品未获市场认可、工厂停工改造、品牌存续与否、经销商网络如何维系等一系列待解问题。

　　曾开车企混合所有制典范

　　2010年12月9日，广汽集团与吉奥控股联姻，在杭州签约成立新的合资公 ...

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