铁路跟海运、公路终于实现了无缝对接，时间和物流成本都大大缩减。

　　5月27日上午，装载着菲律宾香蕉的冷藏集装箱从海上转到陆地，不再需要人工开箱装卸，直接将集装箱移到火车班列上，从大连港出发驶往沈阳。这是我国首列双组联动冷藏集装箱班列。

　　“冷藏集装箱班列的开行，既节省装卸时间成本，也减少货物损耗。”大连港有关工作人员告诉记者，铁路跟海运、公路实现了无缝对接，转运时间由原来的4到8个小时，减少到1小时。

　　当日，交通运输部联合中国铁路总公司在大连召开“铁水联运”暨“多式联运”现场推进会，推广铁路、水路等多种运输方式联运，降低物流成本，深入推进交通运输供给侧结构性改革。

　　“要充分认识多式联运发展面临的新形势和新要求，把多式联运发展作为服务国家重大战略、推进运输大国向运输强国转变的重要举措。”现场推进会上，交通运输部副部长何建中说。

　　何建中表示，“十二五”期，我国以集装箱铁水联运为代表的多式联运合作机制初步建立，示范项目积极推进，基础设施逐步完善，服务水平稳步提升，制度化建设有序推进，取得了新的积极成效。

　　“但我国多式联运还存在运输衔接不畅、服务 ...

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