[ 据世界银行估计，在中国，每建设1公里高速铁路，成本为1700万~2100万美元；而在欧洲，这个数字是2500万~3900万美元。在美国加利福尼亚州，更是高达5200万美元。 ]

　　就美国私营企业终止高铁合作项目一事，中国铁路总公司作出回应，称美国西部快线公司单方面擅自发布终止合作的新闻公报，且在公报中声称西部快线公司的雄心“超出了中铁国际及时有效推进该项目的能力”，如是托辞难以令人信服。

　　新华社发表评论称，中方理解一些美国人建设高铁的迫切愿望，积极支持美国高铁建设项目，但合作诚意不等于无条件答应对方的“漫天要价”。

　　近年来，中国高铁的出海之路并非一帆风顺，虽具有国家支持和成本优势，高铁出口常因“水土不服”而遭遇波折。专家建议，应慎重考虑投资环境、投资政策，在熟悉当地国的政治、经济以及社会和法律方面具体要求的基础上，推动高铁“走出去”。

　　“美国高铁必须美国造”？

　　中铁总公司表示，将依法进行交涉。事实上，自去年9月达成合作框架协议以来，中铁国际美国公司一直与西部快线公司就其提出的各种要求，进行耐心谈判。

　　这本是中国在美国建设的第一个高速 ...

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