进入汽车销售淡季，主机厂与经销商之间的关系再度紧张起来。

　　经销商（即4S店）在中国已经走过18年，这种集合整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四维一体的模式，在一定时期内推动了中国汽车市场的有序发展，实现了主机厂、经销商与消费者的三方共赢。但随着中国汽车市场的成熟、竞争的加剧、消费者消费理念的理性以及经销商运营成本的大幅提升，夹在主机厂与消费者之间的4S店销售模式遭到前所未有的挑战——盈利愈发困难。

　　近两年，经销商之间合并、重组以及主机厂参与经销商建设拉开了经销商由粗放型经营向集约型发展的结构性改变的序幕。

　　然而，业内人士表示，当下的经销商结构性改变是投资人对市场以及盈利的妥协，长远看，特斯拉“线下体验+线上购车”模式才是最佳模式，“效率高、可控性强，不仅能降低消费者购车陈成本，而且能很好维护母品牌的形象。”

　　特斯拉作为极具创新性的品牌，颠覆了人们对电动汽车的认知，尤其是自ModelS推出以来，以科技、电动与性 ...

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