导读 上海海事大学教授徐剑华分析，扩建后巴拿马运河允许通过的集装箱船运力将从现有的4000-5000TEU（标准集装箱）上升到1.3万TEU，美洲航线单位成本将会明显下降，传统的巴拿马型船则将会被淘汰，相应地美东和拉美地区的港口竞争将受到直接影响。 本报记者 肖夏 上海报道 诞生一个世纪后，巴拿马运河将再一次改变全球航运业格局。 在推迟两年之后，新巴拿马运河将于9月正式投运。21世纪经济报道记者从中远海运集团了解到，当天中远海运旗下的“中远巴拿马号”集装箱船将通过巴拿马运河新船闸，成为首艘正式通过新运河的船舶。 巴拿马运河1914年投入运营，全长约81公里，大大缩短了太平洋和大西洋之间的距离。过去一百年来，这一人造工程在全球贸易当中都占据了举足轻重的地位。 由于通过需求和船舶尺寸不断增长，巴拿马运河的航道宽度和吃水已经逐渐不能满足航运需要，船舶拥堵排队的现象也在恶化。为了满足需求，2007年巴拿马运河扩建项目正式启动。 根据巴拿马运河管理局发布的数据，扩建后的巴拿马运河年通过量将从目前的3亿吨增加至6亿吨，允许通过的各类型船舶尺寸 ...

全文地址：https://bbs.pinggu.org/thread-3814337-1-1.html