近期以来，北京市或将开征交通拥堵费的消息，引起公众关注。其实，过去五年间，北京市政府官员就曾多次在不同场合表示过，北京正在研究征收交通拥堵费，只是始终没有明确表态。最近一次的政策信号出现在5月份。当时，北京市环保局、交通委等部门在5月底召开的北京市雾霾治理问题提案办理协商会上表示，北京市已经初步制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案。

　　从“研究”到“初步制定方案”，管理当局的措辞变化或许表明，北京市开征交通拥堵费的可能性正在变大。只是，交通拥堵费会怎么收，收多少，什么时候开始收，收了之后会停止目前的限号政策吗？目前都还不明确。此外，一旦北京开征交通拥堵费，上海、广州、深圳等大城市是否会跟进效仿？专车服务的新增成本会怎么转嫁到乘客身上？更根本的问题是：交通拥堵费一旦开征，真的能改善北京的交通状况吗？

　　围绕上述问题，财新记者采访了国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东。程世东认为，北京若率先启动交通拥堵费政策，其他大城市很有可能会跟进，“就像当时北京限行一样”，可能会产生“示范效应”。他认为，如果最终确定要收拥堵费，出租车和专车也都应被纳入征收范围。

　　程世东 ...

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