正式上线两个月后，致力于通过移动互联实现自行车共享的摩拜单车(Mobike)，选择了和上海杨浦区合作，在杨浦区的大学校区、创业者园区、公共社区投放了摩拜单车。对于选择政企合作路线，除了扩大投放范围方便用户之外，更多的原因也许正如摩拜单车CEO王晓峰所言，“做到最后你会发现这是一个社会议题，商业价值倒在其次，唯有社会议题解决，商业价值才能充分发挥。”

　　与以往公共自行车系统由政府主导、企业参与项目招标的运作模式不同，作为首个尝试不设固定停车桩和站点的共享单车，以民间资本进入公共交通领域，运行初期必然面临一系列挑战。

　　在用户反馈中，存在的一些使用者违规停车，将车子放在自家住宅小区、办公楼中;偷盗车辆、恶意破坏车辆、刮划二维码、贴小广告等现象，对共享单车的产品定位、运营机制、盈利模式等方面，都提出了新的挑战和想象。

　　用户体验VS产品定位

　　与以往的交换经济不同，共享经济建立在分享的基础之上，社会资本优于金融资本，使用权胜过所有权，可持续性取代消费主义。在由买为主向租为主的思维转换过程中，清晰的产品定位更利于用户理解产品的设计，进而利于后期的产品推广。

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