美国亚利桑那州凤凰城，霍尼韦尔总部增材制造技术中心，《第一财经日报》记者在一间干净而不大的生产车间，拿到了一包长宽高都不到十厘米的小样件，包括一个等比例缩小后的发动机模型、一个网格状的立方体、一个横切面和一个钥匙链。

　　这些都是霍尼韦尔通过3D打印出来的零部件，最近几年，如何将3D打印技术应用于生产飞机零部件，是Donald Godfrey一直在从事的工作。

　　Donald Godfrey是霍尼韦尔航空航天集团研究员级工程师，就在去年，他见证了霍尼韦尔首次使用3D打印技术生产出了HTF7000发动机的一个部件, 这一发动机型号广泛应用于一系列中远程公务机，包括在国内较为常见的达索猎鹰、庞巴迪挑战者、湾流等机型。今年，公司还计划将6~7个3D打印部件装入TPE331发动机。

　　尽管技术门槛非常高，但如今3D打印在航空制造业的研究已经开始由最初的实验室阶段逐步向实际使用阶段过渡。

　　降低时间成本

　　霍尼韦尔航空航天集团是从2010年进入3D打印领域的。2010年6月，霍尼韦尔首次采用718镍合金3D打印了一个切向注入喷嘴(TOBI)，并将其安装在了霍尼韦尔 ...

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