连续亏损三年多的南航A380，在2015年实现盈利，本来算是一件大事，但是无论从公告的位置还是新闻宣传，都显得很低调。在民航专家林智杰看来，即便南航的A380盈利了，也盈利不多，这主要还是由于国际油价的连续下跌，让全球各大航空公司赚得盆满钵满，在这种情况下，A380实现盈利并不奇怪。

　　航油历来都是航空公司运营的主要成本。以南航为例，2014年航油成本为377亿元，占总成本的近40%。2015年航油成本为262.7亿元，航油成本下降30%，仅航油成本就节省114亿元。

　　2015年，国内的三大航空公司也确实实现了利润的大幅增长，其中南航实现净利润38.51亿元，增幅高达117.3%，净利润率只有3.4%。但是南航与国航和东航相比，利润增幅最大，净利润却是最少的，国航的净利润高达67.7亿元，东航净利润也有45.4亿元。不难看出，前几年持续亏损的A380对南航业绩的拖累巨大。

　　在林智杰看来，“靠天吃饭”也不会长久，一方面，未来油价向上反弹的概率很大；另外一方面，人民币在国际货币市场上持续贬值，将给国内的航空公司带来巨大的压力，而南航长期借款达308.44亿元。这其 ...

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