近期,无人驾驶巴士正在全球各地陆续亮相,其广阔的商业化前景引起不少国家的兴趣。不过,无人驾驶巴士也存在着行驶速度慢、频繁停车、法律法规不明确、事故责任认定不清等一些老问题,其商业化应用仍然任重道远。

遍地开花

日前,日本电子商务和移动游戏提供商DeNA推出一款名为Robot Shuttle的无人驾驶巴士。这款无人驾驶巴士共有6个座位,行驶速度为40公里/小时。DeNA公司计划将这款无人驾驶巴士推广到“最后一英里”服务项目中,专门针对从公共交通工具到目的地之间的交通运输。

与DeNA合作推出Robot Shuttle的法国公司EasyMile,早在去年就迈出了商业化的第一步,他们生产的EZ10无人驾驶公交车在去年年底正式投入使用。EZ10内部没有任何控制装置,满载为12人,其中6人有座位,6个人站立,巡航速度为20km/h,最高时速可以达到40km/h,虽然速度听起来有点让人焦虑,但完成短途代步已足够,且EZ10能一次维持14小时续航,只是在运行之前,要设定GPS路线。

同时,瑞士邮政巴士( Pos ...

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