编者按：在整车合资企业股比开放的争议中，“保守派”从来就是高举着维护中国汽车产业安全、保护中国自主品牌发展的旗号，貌似占有道德上的制高点，而“开放派”往往会被扣上卖国、汉奸的帽子。但“开放派”中至少有两个人要是带上这类帽子就会显得很滑稽，一个是中国民营汽车企业起手、中国自主品牌最重要的代表人物之一，吉利汽车集团董事长李书福；另一位是前新华社高级记者、中国汽车媒体第一人李安定先生，因为没有哪个记者像他那样为中国自主品牌的健康成长奔走呼吁了那样长的时间，做了那样多的工作。关心股比开放的读者们，特别应该听听他的说法。

　　必须死守中国汽车合资企业50：50的股比，如若不然，中国汽车将被跨国公司全面控制，自主品牌将被扼杀。这套耸人听闻的磕儿，每三五年要由汽车行业组织和央企的代表们开会重复一次——带着绝对的爱国真诚，以阻止政府宏观部门提出的对汽车合资企业股比限制逐步放开的调整。这套磕儿还真管用，屡试不爽，让股比放开的尝试一次次搁浅。

　　1994年国家确定合资股比限制时，中国轿车产量不到30万辆，说跨国公司亡我中国汽车的可能还有点靠谱。斗转星移，今天中国年产2000万辆，成为全球无可 ...

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