网约车竞争中的“囚徒困境”

　　互联网+创新驱动的发展无疑是我国当前经济发展、产业升级的重要路径。而互联网出行服务无疑是这一领域最突出的代表。无论是C2C为代表的滴滴、易到和优步，还是以B2C为代表的神州和PP专车，以及租车+互联网的新型约车平台，在业态上涵盖了出租车、专车、快车、顺风车、巴士、代驾等各种出行方式，各种形态的平台发展规模动辄日订单量过百万，乃至过千万，呈现了百花齐放、百家争鸣的良好状态。

　　但随着互联网出行领域服务创新的持续发展，伴随而来的是激烈的竞争，二者就如同硬币的两面。我们不但要享受到好的服务，也要看到其中竞争的方式、方法的残酷；更需要我们静下心来反思。

　　首先，网约车的出现无疑是突破性的破解了困扰我国多年的大城市出行难题的创新，但后来随着越来越多的竞争者的加入，“O2O”补贴大战愈演愈烈，出于商业竞争的考虑，网约车平台不仅是在比谁的服务更好，谁更好的满足用户的需求，更是比谁的补贴多，不能提供补贴的，结果只能是出局。

　　有人比喻说，互联网出行的竞争者就像都在自己脖子上捅了一刀放血，然后看谁能坚持到最后。这样的模式重要的前提就是规模小的竞争 ...

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