所有的不合常情之中必然有不为人知的原因。7月22日上午，来自一汽集团、东风汽车、长安汽车和北汽集团四大国企的代表，以及中国汽车工程研究院、中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会等相关部门的负责人，在北京市西城区三里河路46号的中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）二楼会议室里召开了一场小规模的研讨会，会议的主题是关于“汽车业合资股比开放”。

　　尽管中汽协常务副会长兼秘书长董扬已经在多个场合立场鲜明地表达过反对汽车业合资股比开放。但召集几大国企与中汽研等研究机构的代表“集体发声”，这在以往并不多见。而会场中，与会者态度的激烈也是让人有点意外。是什么原因让四大国企、三大机构突然走到了一起，抱团发出这样的声音？“我们只是一个小型的讨论，也不知为何对外界影响这么大。”一位中汽协人士认为。

　　但三大机构、四大国企联袂发声，绝非意外。这一事件的背景是，从今年4月底到6月底，发改委、工信部两大主管汽车行业的政府部门负责人相继谈及股比开放的问题，而且态度颇为一致，开放已成“定局”。7月19日，国务院宣布国内四大自贸区放开对摩托车生产股比限制，允许外商独资经营——这被视为股比开放的先兆。 ...

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