近期国内外有关韩系车的话题比较多。先说国内，媒体唱衰韩系车主要是2015年，现代、起亚销量在中国连续7年高增长之后首度下跌4.9%（167万辆）；今年上半年北京现代增幅6%，但其当家车型悦动、伊兰特跌幅深达-64%和-52.2%。起亚仍无起色，主销车型大多为负增长。6~7月数据显示，北京现代颓势有所扭转，增长动力主要来自全新途胜、名图和领动。

　　媒体给出的诊断是：韩系车多代车型共享平台并同堂销售拉低了品牌；车型断档未能赶上快速流变的中国市场节奏；德系、日系、美系车价格下压，自主品牌质量大幅提升，韩系车市场空间被不断挤压。

　　韩系车的“痛点”究竟何在？上述诊断肯定没错，但是从品牌角度，韩系车的衰落可能还有更深层原因。

　　长期以来，韩系车在中国市场公认有三大传统卖点：低价、实用、“媚俗”设计。与之相应，韩系车主被尖刻的网民讥讽为“没钱还想撑面”一族，而殊不知，在中国，具有这一符号特征的消费人群数量庞大，这是韩系车在中国成功的关键所在。说的更直白一点：韩系车主不是不喜欢德系、日系或美系车，只是“囊中羞涩”却又看不上自主品牌。

　　这或许就是韩系车的悲催所在。即便在中 ...

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